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常见问题

隧道二次衬砌拱背预埋注浆管设计的原因

近年来,随着交通工程的大力发展,公路、铁路、市政的 隧道工程在使用过程中二次衬砌开裂、渗水等隐患越来越多, 二次衬砌拱背脱空是形成隐患的主要因素,修订的公路隧道设 计和施工规范要求,二次衬砌施工时必须预留顶注浆孔,二次衬砌施工完后,必须进行拱背压浆处理。
由于隧道暗挖及支护在施工中的特殊环境和作业条件,以 及地质情况的千差万别,造成拱顶二次衬砌厚度偏差较大,以及浇筑混凝土时衬砌台车会上浮和下沉,预埋注浆钢管尺寸多变、固定困难、存在顶破防水板和导致衬砌台车面板变形的先天缺陷,二衬无配筋段更无法固定注浆管,二衬封顶压浆时也存在水泥浆从注浆管流出、堵塞预留注浆管,导致注浆孔预留失效。预埋注浆钢管长期生锈污染二衬,等等一系列施工难题。

设计思路
为解决前述难题,需设计一种新型的预埋注浆管,新型注 浆管应满足以下要求 :
(1)预埋管材质的选用应具一定的强度和刚度,抵抗混凝 土施工时的压力,长度调节方便,现有的 PVC 管材在市场上 随处可见,满足施工需要。
(2)预埋管顶端应能够与防水板密贴,有一定压力时不刺 破防水板,且应能防止浇筑混凝土水泥浆倒灌到注浆管。还要 有一定的弹性,在注浆压力下要能够开口保证注浆料填充脱空 空隙。市场上有各种规格气泵橡胶皮碗,能与注浆管合理配套 使用。
(3)预埋管尾端应埋入二衬内,不得外漏影响外观,需保 证安装牢固、拆卸固定装置时快捷方便,且考虑注浆时与注浆 喷头的有效连接。可以采用 PVC 管材的六棱内丝接头。
(4)因为实测二衬厚度不固定、且在混凝土浇筑过程中还 会变化,预埋管应能随之自动调节。可以在预埋管尾端加一节 可拆卸钢管,用弹簧与二衬模板连接。

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